临沂LED路灯工程磷酸铁锂电池颠覆太阳能路灯传统蓄电池的原因

随着国家对新能源的推广，呈现了越来越多的太阳能路灯厂家，很多厂家只是纯挚的在追求商业利益，并没有过多的技术专利储蓄。很多厂家按照过往的经验还是使用的12V的胶体铅酸蓄电池，而我们星汇照明已经率先使用3.2V磷酸铁锂电池作为太阳能路灯的蓄电池。

　　很多人说胶体铅酸蓄电池比锂电池要好，下面我们来谈下几个技术层面谣言：

　　1、太阳能路灯使用12V的蓄电池比3.2V磷酸铁锂电池的亮度更

　　我来例举一个很常识性的问题：汽车用的大灯和家里的照明灯哪个亮度高？

　　汽车大灯一般12V或24V，家里的照明灯都是220V，很初级的技术常识告诉我们，亮度和电压是没有直接关系的。

　　2、3.2V磷酸铁锂电池的布局太过简单

　　这点倒也没有说错，3.2V是比12V的系统简洁一些，关键点不在这。大师都知道，铁锂要串联到12V须在四节电池间做节间庇护和匀流均衡，但是，这对于串联的四节电池一致性要求很高，对于每节电池工作时的温度一致性要求更高——这一点太阳能灯在户外是很难保证的。没错，如果是户内使用的笔记本电脑或者户外电动汽车，你可以使用昂贵的BMS系统来做到这一点，但是对于区区几百元的太阳能灯具，甚至都不够庇护器芯片的价格。再加上铁锂电池大都用的是梯次操作电池和所谓的B品（A品价格这几年一直是铅酸的3倍以上，不成能被大量采用）。电池一致性就更不必说了。

　　因此，布局简单不需要节间庇护的3.2V获得了空前的机会，6年测试下来，故障率甚至远低于以前的太阳能路灯。

　　易燃易爆本身也是可以控制（三星例外），但条件是需要有足够的BMS成本（特斯拉），灯具厂家显然没这个条件。太阳能路灯着火爆炸的清一色的是12V三元锂。烧坏的灯可以换一盏，若点着了山上丛林，制造商、工程商就不是赔钱那么简单了。

　　3、3.2V磷酸铁锂电池电流过大，会烧坏MOS和电线

　　这个不雅概念非常搞笑了，区区不足几百瓦，此刻的高导通MOS，IGBT技术已经很白菜价了，在50A的电流下不外才几元钱，电线就更不必说了，一共几十公分长的线，你连加粗一点的的成本都不愿意花吗？

　　4、3.2V磷酸铁锂电池不宜于恒流智能控制和最大功率点追踪

　　辩驳这个不雅概念之前，我先说个技术常识：3.2V磷酸铁锂电池的充满和放空之间的电压波动很小，主要容量的释放集中在2.9V-3.3V之间，恰好这个电压落在了白光LED的结电压范围里——这是上帝设计的“量子纠缠”。即使用满电去驱动白光LED也不会超过LED最大额定的功率，所以，PWM控制足矣，不必再加上故障率很高的恒流驱动。其次，关于智能控制和最大功率点追踪（MPPT），我认为，这些都是当年为了降低昂扬的电池板和蓄电池成本设计的，只是有些人目前还觉得光伏的故事没讲完，控制器的故事还没讲完，存量思维。新能源补助基本歇菜了，锂电池和电池板已经便宜到今天这个程度了——不算灯杆，也就是铺设20米电缆的价格，而每盏路灯至少需要50米电缆。

　　用这种底层算法，太阳能电池板低于30元/瓦时，光跟踪技术废了，低于15元/瓦时MPPT（最大功率点追踪）没有意义了，此刻是低于2元/瓦，电缆废了，国家补助完全没有必要了。

　　不能为了卖点设计需要而去用MPPT讲故事，直接简单地加点电池板更便宜可靠。智能控制也是一样，太阳能路灯大部门是装在掉队地域的，我不相信村电工每天拿着手机跑几十里山路去调光控时间，更像是伪需求，有这功夫，加大电池配置更省钱省力——要么不懂技术，要么就是为了高价卖控制器。

　　科德照明电气选择3.2V的磷酸铁锂电池作为蓄电池

　　下面我在来简单介绍一下单节磷酸铁锂电池3.2V的长处：

　　1、电池没有均衡问题，寿命可以在15年以上

　　因为磷酸铁锂电池清一色为电动汽车出产的出产商几乎全是主板上市公司，户外环境3C的放电强度，出身设计“根正苗红”。转到路灯上，只有0.1-0.3C的充电强度，电池在车上可以用8年，在太阳能路灯上用15年没有问题。

　　2、控制器和灯珠直接贴在一起，可靠性极大提高，安装工只要插一下直流插头即可。

　　3、弱光发电好很多，光伏路灯晴天谁都能做好，关键是阴雨天弱光下的珍贵发电量。道理很简单，光伏效应靠光照强度发生电动势（电压)，通俗点讲，开车上坡起步时，你是挂一档还是挂四挡？3.2V在阴雨天下发电量更高。

　　4、价格方面，铁锂电池没有重金属，没有稀缺资源，必然会成为廉价而干净的储能电池。而三元锂中的钴非常稀缺，钴酸盐仅去年就涨了三倍。

　　最后有很多人会问难道磷酸铁锂电池没犯错误谬误吗，任何事物都有两面性，那我也说说几个3.2V磷酸铁锂电池的错误谬误。

　　①接线确实要加粗，插头我们甚至用上军用级的了。

　　②对供应链打点和出产装备要求很高，比如，铁锂出产商起步一般是主板上市公司，有资金和量的门槛；再比如，全并联对LED供应商要求很高，我们只用全球第一的日亚化工，批次容差在百万分之一以下。

　　以上几点，归纳一句话，对低故障率、长寿命、高性价比的诉求，才是多年来光伏路灯行业的真实痛点，两害相权取其轻，我们用六年时间，上千万盏灯的践行，证明而且确信，选择3.2V磷酸铁锂电池才是未来。

　　目前越来越多的竞争同行在选择3.2V磷酸铁锂电池的技术路径。过几天，我们将推出日亚光源150瓦，3万流明以上的高亮度太阳能路灯，将会成为单灯头里最亮的光伏路灯，十五年寿命。

　　综上所述，3.2V磷酸铁锂电池当下已经渐成大势，国内很多规模很小的工厂，在没有任何技术布景的条件下，简单仿照了这一技术路径，故障率和性价比，寿命都已经远远好于12V产物。单节磷酸铁锂电池3.2V微电网新照明时代已拉开大幕，让我们跟12V太阳能路灯说再见！